Uuden energian sähkötraktorin nousu

Uuden energian sähkötraktorin nousu

Globaalin "hiilen neutraalisuus" -tavoitteen edistymisen myötä uudet energian sähkötraktorit ovat siirtymässä kokeellisista kentistä laajamittaisiin sovelluksiin, joista tulee vahvoja kilpailijoita perinteisiin dieseltraktoreihin. Euroopan ja Amerikan demonstraatiotiloilta Kiinan riisin paddiesiin tämä muutos muuttaa maatalouden tuotantomenetelmiä.

Politiikan parantaminen: Maat edistävät sähköisten maatalouskoneiden popularisointia

Euroopan unioni hyväksyi äskettäin uudet määräykset, joissa vaaditaan sähköisten maatalouskoneiden osuuden nousua 30 prosenttiin vuoteen 2030 mennessä ja hiiliveron asettamisesta korkean päästöjen dieseltraktoreille. Kalifornia on toteuttanut tukipolitiikkoja rohkaistakseen yrityksiä, kuten Monarch -traktoria toimittamaan yli 200 puhdasta sähkötraktoria. Kiinan "14. viiden vuoden suunnitelma" maatalouden koneisiin määrittelee 10%: n sähköisynopeuden tavoitteen vuoteen 2025 mennessä. Yritykset, kuten Lovol ja Dongfeng, ovat käynnistäneet paddy -kenttäoperaatioihin sopivia vedenpitäviä sähkötraktoreita.

Teollisuuden ääni:

Politiikka on ydin traktoreiden nykyisen kasvun taustalla. "- Analyytikko Saksan maatalouden koneiden yhdistyksessä (VDMA)

Tekninen reitti:

Puhdas sähkötraktori (BEV): Litium-akkuihin liittyy rajoitettu alue ja se sopii lyhytaikaisiin toimintoihin.

Hybriditraktori (HEV/PHEV): Dual -moodi diesel ja sähköinen, tasapainotusalue ja ympäristönsuojelu.

Vetypolttokennon traktori (FCEV): Koevaiheessa se sopii pitkäaikaiseen korkean intensiteetin toimintaan.

Teknologinen läpimurto: Akun keston ja kustannusten ongelman vähitellen ratkaiseminen

Kiinteän tilan akut ja vetypolttoainetekniikka on tullut tutkimuksen ja kehityksen painopisteeksi. Toyota-yhteistyön yhteistyön kvantivalikoiman kiinteän tilan akkujen energian tiheyden odotetaan nousevan 500 wh/kg: een, mikä voi mahdollistaa sähkötraktorien välillä yli 8 tuntia. China Xugong -ryhmän testaama "5 minuutin akun vaihtaminen" -tilan odotetaan ratkaisevan latausajan kipupiste.

Sähkötraktorin ydinetut

1. Ympäristönsuojelu- ja politiikan tuki

Nollapäästöt: Ei pakokaasujen pilaantumista EU: n "hiilen neutraalisuuden" ja Kiinan "kaksoishiili" -politiikan mukaisesti.

Matala melu: Kotitehtävien melu <75 desibeliä, jotka sopivat yötyöhön asuinalueiden lähellä.

2. alhaiset käyttökustannukset

Energiansäästö: Sähkön kustannukset ovat 50% ~ 70% alhaisemmat kuin diesel (olettaen, että sähkön hinta on 0,1 USD/kWh vs. dieselhinta 1,2 USD/L).

Helppo huolto: moottoriöljy, suodatinelementti, polttoaineen ruiskutus jne. Ei tarvitse korvata, mikä vähentää huoltokustannuksia 30–50%.

3. Älykäs integraatio

Tarkka ohjaus: Moottorilla on nopeampi vasteenopeus ja se voi säätää tarkasti nopeutta/vääntömomenttia (kuten miehittämätön ajo ja muuttuva hedelmöitys).

Energianhallinta: Tuki aurinkoenergian latausta ja V2G (ajoneuvon ja ruudukon) käänteistä virtalähdettä energian hyödyntämisen tehokkuuden parantamiseksi.

4. Käyttäjäkokemuksen optimointi

Helppo käyttää: Ei kytkintä, siirtäviä nykäyksiä, aloittelijoiden helppo poimia.

Mukavuus: Matala värähtely, parempi matkustamon tiivistys (ei dieseltraktorin pakokaasun tunkeutumista).

Sähkötraktorin tärkeimmät haitat

1. Akun keston pullonkaulat ja toiminnan tehokkuus

Akun kapasiteetin raja: Tällä hetkellä valtavirran mallien akun kesto on 2-6 tuntia (kuten John Deere Sesam, joka kestää noin 4 tuntia) ja vaatii usein latausta.

Riippuvuus latauslaitoksista: Maaseudun sähköverkot ovat heikkoja, ja nopean latausasemien rakennuskustannukset ovat korkeat (etenkin Afrikassa, Etelä -Amerikassa ja muissa alueissa).

2. korkeat alkuperäiset kustannukset

Hintapalkkio: Sähkörakentajien hinta on 30–50% korkeampi kuin dieseltraktorimallit (kuten 500 hevosvoiman sähkömalli, joka maksaa noin 250000 dollaria verrattuna dieselmalliin, joka maksaa 180000 dollaria).

Akun vaihtokustannukset: Litiumparistojen elinikä on noin 5-8 vuotta, ja vaihtokustannusten osuus ajoneuvojen kokonaiskustannuksista on yli 40%.

3. Sovellettavuusrajoitukset

Riittämätön ylikuormituskapasiteetti: Moottori on alttiita ylikuumenemiseen jatkuvan korkean kuormituksen aikana, mikä tekee siitä sopimattoman skenaarioiden, kuten syvän auran ja malmin kuljetuksen suhteen.

Matala lämpötilan suorituskyvyn heikkeneminen: Akun kapasiteetti vähenee 20% -30% alle -10 ° C, mikä vaatii lämmitysjärjestelmän apua.

4. epäkypsä teollisuusketju

Kierrätysjärjestelmän puute: Tekniikka jätteiden akkujen kierrättämiseksi ei ole vielä täydellinen, ja ympäristövaarat ovat.

Tekniset standardit eivät ole yhtenäisiä: Latausrajapintojen ja akkujen eritelmille ei ole yleistä standardia ympäri maailmaa.

Markkinoiden erottelu: Eurooppa ja Amerikka johtavat, kehittyvät markkinat tutkivat lokalisointiratkaisuja

Tällä hetkellä sähkötraktorien maailmanlaajuinen levinneisyysaste on alle 1%, mutta kasvuvauhti Euroopassa ja Amerikassa on merkittävä. Saksan Fendt E100 Vario on hinnalla 250000 dollaria, mikä on 40% korkeampi kuin dieseltraktorit, mutta voi säästää 30000 dollaria polttoaine- ja ylläpitokustannuksissa 5 vuoden aikana. Kehitysmaissa kiinalaiset yritykset kiihdyttävät ylennystään alhaisten hintojen strategioiden (kuten 80000 dollarin LOVOL ET504) ja lokalisoitujen latausratkaisujen (Tata Powerin kanssa Auringon latausasemien avulla Intiassa).

Käyttäjän palaute:

Sähkötraktoreita on helppo käyttää ja niillä on vähemmän toimintahäiriöitä, mutta Xinjiang -tilat tarvitsevat nopeampia energian täydennysratkaisuja. "- Haastattelu Xinjiangin viljelijöiden kanssa, Kiina

Tulevaisuuden trendi: Älykkyyden ja miehittämättömän tekniikan yhteistyö

Teollisuuden yksimielisyys on, että vuoteen 2030 mennessä sähkötraktorit palvelevat pääasiassa pieniä ja keskisuuria tiloja, kun taas dieseltraktorit hallitsevat edelleen raskaita toimintoja. Pitkällä aikavälillä solid-state-akut ja vetyenergiatekniikka voivat muuttaa maisemaa. Perinteiset jättiläiset, kuten John Deere, ovat jo laatineet hybridimalleja, kun taas Sabanton kaltaiset aloittelijat vetoavat täysin itsenäisiin sähkötraktoreihin.

Asiantuntijalausunto:

Sähköistäminen ei ole loppu, yhdistelmä miehittämättömän ja tietopohjaisen tekniikan kanssa on maatalouden tulevaisuus. "- Analyytikko Agritechissä, kansainvälisessä maatalouden ajatuspankissa

Haasteita on edelleen olemassa: sopeutumiskyky äärimmäisiin ympäristöihin tarvitsee paranemista

Matalan lämpötila -alueen vaimennuksen ongelmia (kapasiteetin väheneminen 30% -20 ° C: ssa) ja riittämätöntä tehoa korkealla alueilla ei ole täysin ratkaistu. Uusi Holland ja muut yritykset testaavat vetypolttoainetta traktoreita vastaamaan äärimmäisten työolojen vaatimuksia.

Toimittajan huomautus: Sähkötraktorien kehittäminen vaatii edelleen politiikkaa, tekniikkaa ja teollisuusketjun koordinointia. Lyhyellä aikavälillä se on lisäys dieseltraktoreille; Pitkällä tähtäimellä siitä voi tulla vihreän maatalouden ydinkantaja.