Pyörän kuormaimen kehityshistoria
Kolme teknistä vallankumousta teräksestä behemothista älykkäisiin insinööreihin
Alkuperä ja säätiö: Kolme läpimurtoa 1929-1950-luvulla.
Vuonna 1929 syntyi maailman ensimmäinen pyöräkuormaaja. Tämä laite, joka perustuu modifioituun traktorin runkoon, omaksuu portirakenteen ja teräsköysauhan suunnittelun, jonka ämpäri on vain 0,753 kuutiometriä ja kuormakapasiteetti 680 kiloa. Etumoottorin, etupyörän ohjauksen ja yhden akselin käytön rakenne, vaikka pienen veto- ja toimintatehokkuus, loi perustan kuormalaitteiden perusmuodolle.
Todellinen vallankumous tapahtui vuonna 1947. Yhdysvalloissa Clark Corporation korvasi porausrakenteen hydraulisella kytkentämekanismilla ja otti käyttöön omistetun alustan, jolloin laitteille annetaan modernin lastaimen esiintyminen ensimmäistä kertaa. Tämä läpimurto paransi merkittävästi nostonopeutta, purkamiskorkeutta ja kaivausvoimaa, mikä mahdollisti kuormittajat tehokkaasti käsittelemään löysää maaperää ja kalliota, josta tuli ensimmäinen merkittävä kehityshistorian harppaus.
1950 -luvulla hydraulisen mekaanisen siirtotekniikan levitys synnytti toisen läpimurron. Dieselmoottorin hydraulisen vääntömomentin muunnon vaihdevaihteen vaihdelaatikon kaksois -akselin käyttölaitteen siirtorakenne on muodostettu, mikä parantaa voimakkaasti voimansiirtotehokkuutta, vetoa ja laitteiden käyttöikää ja edistää erikoistuneen tuotannon sarjaa.
Nivelvallankumous ja Kiinan alku: Tie autonomiaan 1960- ja 1970 -luvuilla
1960 -luvulla artikuloidun kehystekniikan soveltaminen merkitsi kolmannen läpimurron. Nivelten ohjaus antaa kauhan pyöriä etukehyksellä saavuttaen paikallaan olevan ohjauksen. Verrattuna jäykkään kehykseen, se vähentää keskimääräistä ajo -etäisyyttä yli 50% yhden käyttöjakson sisällä, lisää tuotannon tehokkuutta 50%, ja sillä on pienempi kääntösäde ja parempi ohjattavuus.
Kiinan kuormitusteollisuus alkoi tänä aikana. 1960 -luvun lopulla Kiina alkoi jäljitellä ja tutkia, tuottaen alun perin Z14: n jäljitettyjä takakuormaajia (Chengdu Construction Machinery Factory), Red Star 1 -kuutiometrien kuormaajia (Shanghai Port Machinery Factory) ja niin edelleen. Vuonna 1966 Liuzhou Construction Machinery Factory valmisti Kiinan ensimmäisen pyöränkuormaajan Z435 (3,5 tonnia) japanilaisten prototyyppien tutkimuksen jälkeen.
Kiinan ensimmäinen nivelletty pyöräkuormaaja Z450 (myöhemmin nimellä ZL50) hyväksyi 18. joulukuuta 1971 arvioinnin. Kone omaksuu nykyaikaiset rakenteet, kuten hydraulinen mekaaninen voimansiirto, tehonsiirto, kaksoisakselin ajomatka ja nivelletty ohjaustehostin, voiman ollessa 162 kW, mikä edustaa tuolloin maailman edistynyttä tasoa. Vuonna 1978 Tiangong -instituutti muotoili kiinalaisen pyöräkuormavarasarjan standardin, joka perustui Z450: ään, muutti Z450: n ZL50: ksi ja muodosti teollisuuskuvion, jota hallitsivat neljä selkärangan yritystä: Liugong, Xiagong, Chenggong ja Yigong.
Tonne -tason erilaistuminen ja markkinoiden kehitys: Erikoistuneen segmentointi vuosina 1980 - 2000
1980-luvun jälkeen kiinalainen lastainteollisuus aloitti teknologian esittelyn, yhteisyrityksen yhteistyön ja itsensä kehittämisen vaiheen. Tuotteen vetoisuus erotetaan vähitellen, muodostaen markkinoiden kuvion, jota hallitsevat 3ton, 5ton jne.
Se3 tonnin pyöräkuormain(kuten ZL30-tyypin) on pitkäaikainen vakaa markkinaosuus noin 30% joustavuuden ja sopeutumiskyvyn vuoksi, ja sitä käytetään laajasti kaupunkirakentamisessa ja pienissä ja keskisuurissa hankkeissa.
Se5 tonnin pyöräkuormain(kuten ZL50 -malli) tuli ehdoton tuki, jonka markkinaosuus oli jopa 60% vuoteen 2005 mennessä.
Pyöräkuormituimilla, joiden vetoveto on vähintään 6 tonnia, on suhteellisen vähän kypsää tuotteita Kiinassa, ja markkinoita hallitsevat pääasiassa tuonti- tai yhteisyritystuotteet.
Tänä aikana kuormaajat kehittyivät turvallisuuteen, vaivatonta toimintaa, kätevää ylläpitoa, vähentynyttä pilaantumista ja mukavuutta rakenteen suhteen:
Caxiper -levyjarru korvaa kenkäjarrun, jolla on hyvä veden talteenotto ja lämmön hajoaminen.
Rullaa ja syksyn todistaja -ohjaamosta on tullut vakiona ja varustettu ilmastoinnilla.
Pilotinohjausoperaatio vähentää merkittävästi kuljettajan työvoiman voimakkuutta.
1900 -luvun lopulla kuormituslaitteiden kehitys tuli elektroniikan aikakauteen korostaen paremmin ympäristönsuojelua, turvallisuutta ja yksinkertaistettua toimintaa
Kuljettajan korvan ympärillä oleva melu laski 85 desibelistä alle 76 desibeliin.
Voitelujakso pidennetään yli 2000 tuntiin, mikä helpottaa kunnossapitoa.
Energiansäästötekniikoita, kuten automaattisen vaihdevaihto, jota ohjaavat mikroprosessorit, muuttuvat järjestelmät ja kaksoispumpun yhdistämisjärjestelmät.
Teknologiafuusio ja tulevaisuudennäkymät: Uusi älykkyyden ja vihreän aikakausi
2000 -luvulle saapuessaan pyöräkuormaimien kehitys on integroitu syvästi elektroninen tekniikka, älykkyys ja ympäristönsuojelukonseptit:
Mekatroniikka: Muuttuvan nopeudenhallinta on muutettu mekaanisesta hydraulisesta ohjauksesta tietokoneen integroidun ohjausjärjestelmän (EST17T) sähköhydrauliseen ohjaukseen, ja elektronisia valvontajärjestelmiä käytetään laajasti.
Energiansäästö ja ympäristönsuojelu: Käytetään alhaisia päästöjen dieselmoottoreita, ja hydraulisen järjestelmän paine on kansainvälisten standardien mukainen, mikä kasvaa 16MPA: sta yli 20MPA: hon.
Mukavuus ja turvallisuus: Virtaviivaista ulkoasuunnittelusta, ilmastoidusta ohjaamosta (etu- ja takasiin integroitu), täysin suljettu märkä monilevyjarrujärjestelmä ja täysin hydraulinen jarrujärjestelmä on tullut kolmannen sukupolven tuotteen näkyviä piirteitä.
Kolmen tonnin pyöräkuormain sisältää ihmiskeskeiset näkökohdat kompaktiin suunnitteluun kapeiden kaupunkitilojen toimintatarpeiden tyydyttämiseksi. Selkärangan voimana 5 tonnin pyöränkuormaaja jatkaa läpimurtoja tehon sovittamisessa ja energiankulutuksen optimoinnissa. Se6 tonnin pyöräkuormainon suunniteltu raskaisiin työoloihin, kuten kaivoksiin, jatkuvasti luotettavuuden ja toiminnan tehokkuuden parantamiseen.
Vuosikymmenien kehityksen jälkeen kiinalainen lastausteollisuus on kasvanut alkuperäisestä jäljitelmästä ja etsinnästä maailman tuotanto- ja myyntivoimalaitokseen. Tulevaisuudessa sähköistämisen ja älykkään tekniikan syventävällä soveltamisella pyöräkuormaimet kehittyvät edelleen kohti korkeampaa tehokkuutta, ympäristöystävällisyyttä ja älykkyyttä, mikä lisää Kiinan voimaa globaalin tekniikan rakentamiseen.
-
